Берничә линиядә җибәрү бәяләре арта бара!

Йөк ташу өчен бу традицион сезоннан тыш вакытта, йөк ташу урыннарының тарлыгы, йөк ташу бәяләренең артуы һәм көчле сезоннан тыш чор базарда төп сүзләргә әйләнде. Шанхай йөк ташу биржасы тарафыннан бастырылган мәгълүматлар күрсәткәнчә, 2024 елның март ахырыннан бүгенге көнгә кадәр Шанхай портыннан Көньяк Американың төп порт базарына йөк ташу бәясе 95,88% ка, ә Шанхай портыннан Европаның төп порт базарына йөк ташу бәясе 43,88% ка арткан.

Тармак белгечләре Европа һәм Америка Кушма Штатларында базар ихтыяҗының яхшыруы һәм Кызыл диңгездәге озакка сузылган низаг кебек факторлар йөк ташу бәяләренең хәзерге вакытта артуының төп сәбәпләре булуын анализлыйлар. Традицион йөк ташу сезонының иң югары ноктасы җитү белән, контейнер ташу бәяләре киләчәктә дә артырга мөмкин.

Европада йөк ташу бәяләре бер атна эчендә 20% тан артыкка артты

2024 елның апрель башыннан бирле Шанхай суднолар биржасы тарафыннан бастырылган Шанхай экспорт контейнерлары комплекс йөк индексы артуын дәвам итә. 10 майда бастырылган мәгълүматлар күрсәткәнчә, Шанхайның комплекс экспорт контейнерлары йөк ташу ставкалары индексы 2305,79 пункт тәшкил итә, бу алдагы атнага караганда 18,8% ка арту, 29 марттагы 1730,98 пункттан 33,21% ка арту һәм 29 марттагы 1730,98 пункттан 33,21% ка арту, бу Кызыл диңгез кризисы башланганчы 2023 елның ноябрендәгедән югарырак. Артыш 132,16% тәшкил итә.

Алар арасында Көньяк Америка һәм Европага юнәлтелгән маршрутларда иң югары үсеш күзәтелде. Шанхай портыннан Көньяк Американың төп порт базарына экспортланган йөк ташу бәясе (диңгез йөкләре һәм диңгез йөкләре өчен өстәмә түләүләр) 5461 АКШ доллары/TEU (20 фут озынлыктагы контейнер, шулай ук ​​TEU дип тә атала) тәшкил итә, бу алдагы чорга караганда 18,1% ка һәм март ахырына караганда 95,88% ка арту. Шанхай портыннан Европа төп порт базарына экспортланган йөк ташу бәясе (җибәрү һәм җибәрү өчен өстәмә түләүләр) 2869 АКШ доллары/TEU тәшкил итә, бу алдагы атнага караганда 24,7% ка кискен арту, март ахырына караганда 43,88% ка һәм 2023 елның ноябренә караганда 305,8% ка арту.

Бөтендөнья цифрлы логистика хезмәте күрсәтүчесе Yunqunar Logistics Technology Group (алга таба "Yunqunar") компаниясенең йөк ташу бизнесы өчен җаваплы зат журналистларга биргән интервьюсында быел апрель ахырыннан Латин Америкасына, Европага, Төньяк Америкага йөк ташу күләменең һәм Якын Көнчыгыш, Һиндстан һәм Пакистан маршрутлары өчен йөк ташу бәяләренең артуын сизәргә мөмкин булуын, һәм бу арту май аенда тагын да ныграк сизелүен әйтте.

Drewry, суднолар белән эшләү буенча тикшеренүләр һәм консалтинг агентлыгы тарафыннан 10 майда бастырылган мәгълүматлар шулай ук ​​Drewry World Container Index (WCI) бу атнада (9 майга) $3,159/FEU (40 фут озынлыктагы контейнер) кадәр артканлыгын күрсәтте, бу 2022 ел белән туры килә. Ул узган елның шул ук чоры белән чагыштырганда 81% ка арткан һәм 2019 елгы эпидемиягә кадәрге уртача 1,420 АКШ доллары/FEU дәрәҗәсеннән 122% ка югарырак булган.

Күптән түгел күп кенә судно йөртү компанияләре, шул исәптән Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA CGM һәм Hapag-Lloyd, бәяләрнең артуы турында игълан иттеләр. Мисал итеп CMA CGM алыйк. Апрель ахырында CMA CGM 15 майдан башлап Азия-Төньяк Европа маршруты өчен яңа FAK (Freight All Types) стандартларын 2700 АКШ доллары/TEU һәм 5000 АКШ доллары/FEU кадәр үзгәртәчәген игълан итте. Элегрәк алар 500 АКШ доллары/TEU һәм 1000 АКШ доллары/FEUга арттырылган иде; 10 майда CMA CGM 1 июньнән башлап Азиядән Төньяк портларына җибәрелгән йөкләр өчен FAK ставкасын арттырачагын игълан итте. Яңа стандарт 6000 АКШ доллары/FEU кадәр күтәрелде. Тагын бер тапкыр 1000 АКШ доллары/FEUга арттырылды.

Дөньякүләм йөк ташу гиганты Maersk компаниясенең генераль директоры Ке Вэншенг күптән түгел үткәрелгән телефон аша сөйләшүдә Maersk компаниясенең Европа маршрутларында йөк күләменең 9% ка артуын, нигездә, Европа импортерларының товар запасларын тулыландыруга зур ихтыяҗы аркасында, әйтте. Шулай да, тар урын проблемасы да туды, һәм күп йөк ташучыларга йөк тоткарлануларын булдырмас өчен югарырак йөк тарифлары түләргә туры килә.

Йөк ташу бәяләре арту белән беррәттән, Кытай-Европа йөк поездлары бәяләре дә арта. Кытай-Европа йөк поездлары өчен җаваплы йөк экспедиторы журналистларга Кытай-Европа йөк поездларына хәзерге йөк ташу ихтыяҗы сизелерлек артты, һәм кайбер линияләрдә йөк ташу бәяләре 200-300 АКШ долларына артты, һәм киләчәктә дә артуы ихтимал, дип белдерде. "Диңгез йөк ташу бәясе артты, һәм склад мәйданы һәм вакытында ташу клиентлар ихтыяҗын канәгатьләндерә алмый, бу кайбер товарларның тимер юл йөк ташуларына күчерелүенә китерә. Ләкин тимер юл транспорты мөмкинлекләре чикләнгән, һәм кыска вакыт эчендә йөк ташу мәйданына ихтыяҗ сизелерлек артты, бу, һичшиксез, йөк ташу бәяләренә тәэсир итәчәк".

Контейнер җитмәү проблемасы кире кайта

"Диңгез транспортымы яки тимер юлмы, контейнерлар җитми. Кайбер районнарда тартмалар заказлау мөмкин түгел. Базарда контейнер арендасы бәясе йөк ташу бәяләренең артуыннан да югарырак." Гуандундагы контейнер сәнәгатендә эшләүче бер кеше журналистларга сөйләде.

Мәсәлән, ул Кытай-Европа маршрутында 40HQ (40 фут биеклектәге контейнер) куллану бәясенең узган ел 500-600 АКШ доллары булуын әйтте, бу елның гыйнварында ул 1000-1200 АКШ долларына кадәр күтәрелде. Хәзер ул 1500 АКШ долларыннан артып китте, ә кайбер районнарда 2000 АКШ долларыннан артып китте.

Шанхай портындагы йөк экспедиторы шулай ук ​​журналистларга кайбер чит ил мәйданчыклары хәзер контейнерлар белән тулы булуын, ә Кытайда контейнерларның җитмәүчәнлеге сизелүен әйтте. Шанхай һәм Германиянең Дуйсбург шәһәрләрендә буш тартмаларның бәясе март аендагы 1450 АКШ долларыннан хәзерге 1900 АКШ долларына кадәр артты.

Югарыда телгә алынган Юнкунар суднолар бизнесы өчен җаваплы зат контейнер арендасы түләүләренең артуының мөһим сәбәбе - Кызыл диңгездәге конфликт аркасында күп санлы кораб хуҗалары Өмет борынына борылып киттеләр, бу контейнер әйләнешенең гадәти вакыттан ким дигәндә 2-3 атнага озаграк булуына китерде, нәтиҗәдә контейнерлар буш калды. Ликвидлык әкренәйде.

9 майда Dexun Logistics тарафыннан бастырылган глобаль йөк ташу базары тенденцияләрендә (май башыннан уртасына кадәр) Май бәйрәмнәреннән соң контейнерлар белән тәэмин итүнең гомуми хәле сизелерлек яхшырмаганлыгы күрсәтелгән. Контейнерлар җитмәү дәрәҗәсе төрлечә, бигрәк тә зур һәм биек контейнерлар, һәм кайбер йөк ташу компанияләре Латин Америкасы маршрутларында контейнерлар куллануны контрольдә тотуны көчәйтүне дәвам итәләр. Кытайда җитештерелгән яңа контейнерлар июнь ахырына кадәр заказланган.

2021 елда, COVID-19 эпидемиясеннән зыян күргән тышкы сәүдә базары "башта кимеде, аннары күтәрелде", һәм халыкара логистика чылбыры көтелмәгән экстремаль хәлләр кичерде. Дөнья буйлап таралган контейнерларның кире кайту агымы шома түгел, һәм контейнерларның глобаль таралышы бик тигез түгел. АКШта, Европада, Австралиядә һәм башка урыннарда күп санлы буш контейнерлар артта кала, һәм минем илемдә экспорт контейнерлары җитми. Шуңа күрә контейнер компанияләре заказлар белән тулы һәм тулы җитештерү куәтенә ия. 2021 елның ахырында гына тартмалар җитмәү проблемасы әкренләп кимеде.

Контейнерлар белән тәэмин итү яхшыру һәм глобаль йөк ташу базарында эшчәнлек нәтиҗәлелеге торгызылу белән, 2022 елдан 2023 елга кадәр эчке базарда буш контейнерлар артык күп булды, ләкин быел контейнерлар җитмәде.

Йөк ташу бәяләре артуын дәвам итәргә мөмкин

Йөк ташу бәяләренең соңгы вакытта кискен арту сәбәпләренә килгәндә, YQN компаниясенең югарыда телгә алынган йөк ташу бизнесы өчен җаваплы кеше журналистларга анализ ясады: беренчедән, АКШ, нигездә, товарны киметү этабын тәмамлады һәм товарны яңадан тутыру этабына керде. Транс-Тын океан маршрутының йөк ташу күләме әкренләп торгызылды, бу йөк ташу бәяләренең артуына китерде. Икенчедән, АКШ тарафыннан тарифларны үзгәртүдән саклану өчен, АКШ базарына баручы компанияләр Латин Америкасы базарыннан файдаландылар, шул исәптән автомобиль җитештерү сәнәгате, инфраструктура сәнәгате һ.б., һәм үзләренең җитештерү линияләрен Латин Америкасына күчерделәр, нәтиҗәдә Латин Америкасы маршрутларына ихтыяҗ артты. Күп кенә йөк ташу компанияләре Мексикага юллар белән өстәлде, бу ихтыяҗны канәгатьләндерү өчен. Өченчедән, Кызыл диңгездәге хәл Европа маршрутларында ресурслар җитмәүгә китерде. Йөк ташу урыннарыннан алып буш контейнерларга кадәр, Европа йөк ташу бәяләре дә арта. Дүртенчедән, традицион халыкара сәүдәнең иң югары сезоны алдагы елларга караганда иртәрәк була. Гадәттә һәр елның июне чит ил җәйге сату сезонына керә, һәм йөк ташу бәяләре шуңа күрә артачак. Быелгы йөк ташу бәяләре алдагы елларга караганда бер айга алданрак артты, бу исә быелгы сату сезонының иң югары ноктасы иртәрәк җитүен аңлата.

Zheshang Securities 11 майда "Контейнер ташу бәяләренең соңгы вакыттагы контрастив артуын ничек карарга?" дип аталган тикшеренү отчетын бастырып чыгарды. Анда Кызыл диңгездәге озакка сузылган низаг тәэмин итү чылбырындагы киеренкелеккә китерде дип әйтелә. Бер яктан, судноларны әйләнеп узу җибәрү ераклыкларының артуына китерде. Икенче яктан, суднолар әйләнеше нәтиҗәлелегенең кимүе портларда контейнерлар әйләнешенең тыгыз булуына китерде, тәэмин итү чылбырындагы киеренкелекне тагын да көчәйтте. Моннан тыш, сорау ягы маржасы яхшыра, Европа һәм АКШта макроикътисади мәгълүматлар бераз яхшыра, һәм йөк ташуның иң югары сезонында йөк ташу бәяләренең артуына өметләнү белән беррәттән, йөк хуҗалары алдан запас туплыйлар. Моннан тыш, АКШ линиясе озак вакытлы килешүләргә кул куюның мөһим чорына керде, һәм суднолар йөртү компанияләренең бәяләрне арттыру өчен мотивациясе бар.

Шул ук вакытта, тикшеренү отчетында контейнер ташу тармагындагы югары концентрация схемасы һәм тармак альянслары бәяләрне күтәрү өчен этәргеч көч булып тора дип санала. Zheshang Securities тышкы сәүдә контейнер лайнерлары компанияләренең югары концентрация дәрәҗәсенә ия булуын әйтте. 2024 елның 10 маена иң яхшы ун контейнер лайнеры компаниясе транспорт сыйдырышлыгының 84,2% ын тәшкил итте. Моннан тыш, компанияләр арасында тармак альянслары һәм хезмәттәшлек формалашты. Бер яктан, сорау һәм тәкъдим мохите начарланганда, сәяхәтләрне туктатып һәм транспорт сыйдырышлыгын контрольдә тотып, бәяләрнең конкуренциясен киметергә кирәк. Икенче яктан, сорау һәм тәкъдим мөнәсәбәтләре яхшырган очракта, берлектә бәяләрне арттыру аша йөк ташу бәяләренең югарырак булуына ирешү көтелә.

2023 елның ноябреннән бирле Йәмәннең Хуси кораллы көчләре Кызыл диңгездә һәм аның янындагы сулыкларда корабларга берничә тапкыр һөҗүм иттеләр. Дөньядагы күп кенә судно йөртү гигантларының Кызыл диңгездә һәм аның янындагы сулыкларда контейнер судноларының навигациясен туктатудан һәм Африкадагы Өмет борыны тирәсендәге маршрутларын үзгәртүдән башка чарасы калмады. Быел Кызыл диңгездә вәзгыять әле дә кискенләшә, һәм судно юллары тыгылган, бигрәк тә Азия-Европа тәэмин итү чылбыры, моңа зур зыян килде.

Контейнер ташу базарының киләчәк тенденциясенә килгәндә, Dexun Logistics компаниясе хәзерге вәзгыятьне исәпкә алып, якын киләчәктә йөк ташу тарифлары югары булып калачак, һәм судно ташу компанияләре инде йөк ташу тарифларын яңа этапта күтәрүне планлаштыра, дип белдерде.

"Контейнер йөк ташу бәяләре киләчәктә дә артачак. Беренчедән, чит илләргә сатуның традицион иң югары сезоны әле дә дәвам итә, һәм быел июль аенда Европада Олимпия уеннары узачак, бу йөк ташу бәяләрен арттырырга мөмкин; икенчедән, Европада һәм АКШта товар киметү, нигездә, тәмамланды, һәм АКШта эчке сатулар да илнең ваклап сату тармагы үсешенә карата өметләрен даими арттыра. Сорау арту һәм йөк ташу мөмкинлекләренең тыгыз булуы сәбәпле, йөк ташу бәяләре кыска вакыт эчендә артуын дәвам итәр дип көтелә", - диде югарыда телгә алынган Юнкунар чыганагы.